車大手のＥＶ移行を背景に、車載電池への投資が活発になっている
同社の松本昌一社長が、読売新聞のインタビューで明らかにした
２６年時点の生産能力を、主なＥＶ（総電力量６０～７０キロ・ワット時）換算で５７０万～６７０万台分に相当する規模にするという
世界６か国に電池工場を新設予定で、日本勢では最大となる見込みだ
米国に新設する２工場で生産する電池については、独メルセデス・ベンツや独ＢＭＷへの供給が決まった
中国や英国、フランス、スペインでも工場をつくる
国内では、５００億円を投じて茨城県内に新工場を建設中で、２４年春の量産開始を見込んでいる
日産のほか、ホンダやマツダへの供給を予定する
従来の車載電池に比べて航続距離を伸ばせる新型電池を生産する
ＥＶの普及に向けて心臓部となる電池の確保には、自国生産を求める各国政府も注目する
米政府は、電池部品の一定割合を北米で製造・組み立てしたＥＶを対象に、税優遇する
エンビジョンＡＥＳＣは各国政府の支援策を活用できるよう工場を配置する
車載電池の世界シェア（占有率）は、日本勢トップのパナソニックホールディングスが約１０％で、エンビジョンＡＥＳＣは１％未満だ
パナソニックも２８年度までに生産能力を現在の５０ギガ・ワット時から３～４倍に増やす計画で、シェアの大きい中国、韓国勢も投資に積極的だ
エンビジョンＡＥＳＣは日産とＮＥＣの合弁会社として０７年に発足し、１９年に中国資本傘下に入った
日産も出資を続けている
（この記事は、読売新聞オンラインの記事で作りました）
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